dc.audience	Policymakers	eng
dc.audience	Researchers	eng
dc.audience	Teachers	eng
dc.audience	Students	eng
dc.coverage.sucursal	Bogotá	spa
dc.creator	Medina-Durango, Carlos Alberto
dc.creator	Vélez, Carlos Eduardo
dc.creator.firma	Carlos Medina
dc.date.accessioned	2011-10-20T08:30:10Z	eng
dc.date.available	2011-10-20T08:30:10Z
dc.date.created	2011-10-20
dc.date.issued	2011-10-20
dc.description	La creciente urbanización latinoamericana de las últimas décadas ha inducido mayor demanda de vehículos y congestión de tráfico. Pretendiendo aliviar los costos de la congestión se han adoptado medidas polémicas que restringen la circulación del 20% o el 40% de los vehículos cada día de la semana laboral -en México 1988 y Bogotá 2008, “Pico y Placa”-. Para juzgar la bondad de estas medidas sobre la productividad de las aglomeraciones urbanas debe establecerse la magnitud de los perjuicios que recaen sobre los hogares afectados, para contrastarlos con los beneficios esperados. Con base en un modelo de Calidad de Vida (Life Satisfaction) se estiman los perjuicios ex–ante que esta restricción trae para los hogares de las ciudades de Bogotá y Medellín. Nuestras estimaciones revelan que cuando la medida consiste en la restricción por dos días a la semana, trae un perjuicio considerable para el hogar promedio del orden de 6.3% del ingreso per cápita del hogar en la ciudad de Bogotá, del 13.7% para los hogares de ingresos medios y altos, y se perjudica no solo a los grupos de altos ingresos sino también a hogares de ingresos bajos que utilizan el vehículo como herramienta de trabajo. La evidencia permite concluir que si los beneficios por aumento en la velocidad de circulación y reducción en la contaminación no son considerables, esta restricción radical de la circulación resultaría desaconsejable y deberían considerarse alternativas como los peajes por congestión en zonas céntricas.	spa
dc.format.mimetype	PDF	spa
dc.identifier.handle	https://hdl.handle.net/20.500.12134/5695	spa
dc.identifier.uri	https://repositorio.banrep.gov.co/handle/20.500.12134/5695
dc.language.iso	spa	spa
dc.publisher	Banco de la República	spa
dc.relation.doi	https://doi.org/10.32468/be.678	spa
dc.relation.dotec	https://ideas.repec.org/p/col/000094/009085.html	spa
dc.relation.ispartof	Documentos de Trabajo	spa
dc.relation.ispartofseries	Borradores de Economía	spa
dc.relation.isversionof	Borradores de Economía; No. 678
dc.relation.number	Borrador 678	spa
dc.relation.repec	https://ideas.repec.org/p/bdr/borrec/678.html	spa
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dc.rights.disclaimer	The opinions contained in this document are the sole responsibility of the author and do not commit Banco de la República or its Board of Directors.	eng
dc.rights.spa	Acceso abierto	spa
dc.rights.uri	https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/	eng
dc.source.handleRepec	RePEc:bdr:borrec:678	spa
dc.subject	Transporte	spa
dc.subject	demanda	spa
dc.subject	oferta	spa
dc.subject	la congestion	spa
dc.subject	la congestion	spa
dc.subject	Precios	spa
dc.subject	Gobierno	spa
dc.subject	las políticas de regulación	spa
dc.subject	planificacion del transporte	spa
dc.subject.jel	R41 - Transportation: Demand, Supply and Congestion; Travel Time; Safety and Accidents; Transportation Noise	eng
dc.subject.jelspa	R48 - Fijación de precios por el gobierno	spa
dc.title	Aglomeración económica y congestión vial: los perjuicios por racionamiento del tráfico vehicular	spa
dc.type	Working Paper	eng
dc.type.hasversion	Published Version	eng
dc.type.spa	Documentos de trabajo	spa

Aglomeración económica y congestión vial: los perjuicios por racionamiento del tráfico vehicular

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